财联社8月13日讯 本周四 ，欧洲两大航运巨头——丹麦航运巨头A.P. 穆勒-马士基和德国航运企业赫伯罗特分别发布强劲财报。

　　作为全球顶尖的航运巨头
，两家公司的业绩一直被看做全球贸易的晴雨表 。他们的最新业绩表明，尽管霍尔木兹海峡封锁持续阻碍全球贸易流通 ，但全球贸易需求仍然强劲，运价高企的同时
，贸易货运量也强劲回升
。

　　马士基年内第二次上调全年盈利预期

　　马士基发布的第二季度业绩报告远超预期，同时上调2026年盈利指引——这已经是该公司今年第二次上调全年盈利指引。在欧股开盘后 ，马士基股价快速拉升超7% 。

　　财报显示
，在今年第二季度（4-6月），

　　马士基营收同比增长20% ，至157.6亿美元；

　　净利润较上年同期的6.39亿美元翻逾一番
，达到13.1亿美元；

　　航运行业的核心盈利指标EBITDA（息税折旧摊销前利润）从23亿美元攀升至29.9亿美元，远高于LSEG汇总的分析师预期20.4亿美元。

　　业绩亮点主要来自海运部门
。受运价上涨及货量回升带动 ，该部门EBIT（息税前利润）从2.29亿美元大幅跃升至9.35亿美元。这表明
，中东地区相关扰动所带来的成本压力得到有效对冲 。同时，物流与服务部门表现同样有所改善 ，码头业务则基本保持稳定
。

　　马士基首席执行官文森特·克莱尔在接受采访时
，同时提及中东战事与美国关税两大因素，并表示：

　　“在局势高度动荡的大环境下 ，这份业绩表现堪称十分亮眼……在我看来，航运市场的核心特点在于需求展现出极强韧性
，经济也具备十足抗风险能力，货运量因此得以持续增长 ，丝毫未见放缓。 ”

　　展望后市
，他预计全球集装箱运输需求将持续强劲，运费将继续波动 ，而货运环境将“更加友好
” 。

　　克莱尔还表示
，尽管中东战事尚未完全平息，但当前全球的供应瓶颈实际出现在陆路而非海运环节——高运费是由于港口拥堵所致 ，而非霍尔木兹海峡所致
。

　　赫伯罗特Q2业绩大幅回升

　　和马士基同在周四公布业绩的还有德国航运企业赫伯罗特（Hapag-Lloyd）。

　　财报显示
，今年第二季度，赫伯罗特EBITDA（息税折旧摊销前利润）小幅增至8.29亿美元 ，去年同期为8.2亿美元 。

　　EBIT（息税前利润）从1.89亿美元降至1.76亿美元
，集团净利润则从3.06亿美元大幅下滑至8300万美元
。

　　该公司公布业绩后，股价上涨0.7%。公司高管表示 ，在亚洲出口强劲及美国需求改善的带动下，公司第二季度货运量与即期运价均大幅回升
，扭转了2026年初的疲软态势，同时成功抵消了中东冲突带来的约6亿美元成本压力 。

　　首席执行官罗尔夫·哈本·扬森（Rolf Habben Jansen）表示 ，中东冲突令公司额外产生的6亿美元成本
，主要来自燃料与能源支出，但二季度业绩相较一季度仍“大幅向好”
。

　　他补充道："与此同时 ，码头业务持续增长
，在强劲吞吐量及新资产投资的支撑下，其战略重要性日益凸显。2026年下半年 ，我们将继续专注于班轮运输与码头业务的双轮驱动
，同时严格把控成本，进一步提升财务表现 。"

　　他说：“市场表现异常强劲……由此带来的结果是 ，供需平衡状况远比市场此前预期的更为理想。 ”

　　上个月
，赫伯罗特已经上调过全年业绩展望，预计全年EBITDA在27亿至37亿美元之间 ，EBIT预计在1亿至11亿美元之间
。

（文章来源：财联社）