一块碳陶盘与一张碳纸的突围 金博股份:从单一龙头走向碳基材料“多元化平台”|活力中国调研行

  在金博股份(688598.SH)的生产车间,一块直径430毫米的碳陶制动盘 ,被工作人员单手托起——它仅重8公斤,而同等尺寸的铸铁盘重约30公斤。同一园区内,另一座约4000平方米的车间里 ,年产30万平方米的碳纸生产线正在运行 ,这种厚度不到1毫米的材料,是氢燃料电池的"卡脖子"部件,当前国产化率仅5%左右 。

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  近日 ,财联社记者在"活力中国调研行"湖南主题采访活动中走进金博股份发现,这家以光伏碳基热场材料起家的企业,正依托20余年碳基材料积累 ,逐步摆脱对光伏行业的单一依赖,同时在碳陶制动盘、氢能用碳纸等多条新赛道上发起冲击。

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  碳陶制动盘:从超跑选配向高端新势力扩容

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  碳陶制动盘是以碳纤维增强热解碳和碳化硅陶瓷的一类新型陶瓷制动材料产品,既保持了碳/碳复合材料密度低 、耐高温的优点 ,又克服了碳/碳复合材料静态摩擦系数低、湿态衰减大、摩擦寿命不足及环境适应性差等缺点。

  在汽车轻量化及安全性趋势之下,碳陶制动盘渗透率正在提升 。据华经产业研究院数据,一对380mm碳陶制动盘重12KG ,而同样大小的灰铸铁制动盘约32KG 。对于新能源汽车而言,减重后将提升续航里程25KM;对于燃油车,燃油效率可提升6%-8% ,制动距离减少2米以上。

  “以前都是保时捷 、法拉利等百万级别的超跑才会用碳陶制动盘 ,而且还是选配,不是标配。 ”金博股份复合材料事业部总经理王华对记者说 。过去,碳陶复合材料制备技术工艺长期被国外垄断 ,碳陶制动盘费用 高昂。随着金博股份攻克碳陶制动盘规模化量产工艺,大幅降低了高端制动盘的采购成本。

  当前,金博股份的碳陶制动盘已配套小米SU7 Ultra 、仰望U9等多个高端车型 ,获得比亚迪、广汽、小米等客户定点并批量交付,并成功进入奔驰等海外车企供应链 。

  金博股份公开披露的信息显示,2025年 ,碳陶制动盘所处的交通领域业务实现收入1.98亿元,同比增长12.51倍。其中长线碳陶汽车制动盘收入1.95亿元,在交通领域收入占比为98.61% ,但该产品毛利仅0.64%。

  王华表示,近来 40万盘年产能下,业务依然处于微利状态 ,随着碳陶制动盘市场打开 、产能利用率提升 ,产品利润率有望跟随提升 。他预计,当出货量达到80~100万盘时,“行业将真正进入一个比较正向的发展。 ”

  值得一提的是 ,产能扩张已在路上。今年4月,金博股份发布简易程序定增预案,计划募集资金不超过3亿元 ,全部用于高性能陶瓷汽车制动盘产能扩建项目 。

  公告称,近来 公司长纤碳陶制动盘产能利用率较高,预计将不能满足公司定点项目的需求。项目达产后 ,预计可形成年产40万盘长纤碳陶汽车制动盘的产能。

  碳纸突围:卡位氢能源爆发“前夜”

  与碳陶制动盘已批量交付、收入放量不同,碳纸业务尚处于下游爆发前夜——但这场突围同样关键 。

  碳纸是氢燃料电池气体扩散层的核心材料,需要经历一道2000摄氏度以上的连续高温处理工序 。

  "这样的石墨化炉 ,在世界 上基本不让中国进口。"湖南金博氢能科技有限公司副总经理龙鹏表示。而金博股份基于20多年碳/碳复合材料技术积累,已经自主掌握了高温装备能力,"所以就少走了十几年的路" 。

  据悉 ,碳纸的国产化率在"〖Fourteen〗、 五"期间只有5%左右。"2021年 ,我们从零开始,花了三年多时间攻克技术难题,再用2年时间经过客户验证。"龙鹏介绍 ,与进口产品相比,公司的碳纸综合性能高30%,费用 至少低20% 。

  龙鹏预计 ,到2030年,碳纸的国产化率有望从当前的5%左右提升到60%以上。

  当前,碳纸业务仍处于商业化爆发前夜。"(制氢)如果能够像电动车充电桩一样普及了 ,那氢车就非常好跑了 。"龙鹏表示。

  值得关注的是,今年6月,国家发改委 、国家能源局印发《新型能源体系建设“十五五”规划》 ,明确提出“加快氢能与绿色燃料产业发展 ”,2030年可再生能源制氢规模达到200万吨。

  从单一龙头到多元化材料平台

  成立于2005年的金博股份,此前业务主要集中在光伏碳基热场领域 。但受下游光伏行业影响 ,该板块渐成业绩拖累。

  2025年 ,公司实现营收8.03亿元,同比增长49.54%,但归母净利润亏损12.81亿元。其中 ,基于光伏热场需求持续减少,产能利用率进一步下降,公司计提信用减值损失和资产减值损失合计10.47亿元 。

  光伏业务承压之际 ,金博股份正不断扩展业务边界,从光伏向锂电池、新能源汽车、半导体等领域延伸 。

  据公司介绍,公司开发的杂质含量小于5ppm的高纯碳基热场及保温材料 ,打破了进口高纯热场垄断格局,全面配套碳化硅 、氮化镓晶圆制造;应用于锂电领域的硅碳负极专用多孔碳,可实现孔径精准调控以缓冲硅材料充放电膨胀 ,显著提升电池能量密度;氢能和钠电领域更被公司视为未来核心增长引擎。

  据公司财报,2025年,金博股份“锂电+交通”两大新业务实现营业收入6.15亿元 ,同比增长213.33% ,在总营收占比已达到76.64%。

  金博股份的多元化突围,是国内制造业转型的一个缩影——以技术平台的延展性,对冲单一市场的周期波动 。新业务的高增长能否真正填补光伏业务下行留下的缺口 ,答案在未来两三年的市场数据中。

(文章来源:财联社)

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